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企業動態  

國內多家車企因芯片短缺間歇性停產


發布日期:2021-01-16 點擊:202次
  “芯片荒”開始蔓延。
  2021年1月11日,因為流量計車載半導體供應不足,暫停中國廣州的部分生產線。其在中國的合資公司廣汽豐田首先受到影響,廣汽豐田第三工廠停產4天。
  早在廣汽豐田之前,四川成都一汽-大眾捷達工廠傳出壓縮產能的消息。有報道稱,因“芯片短缺”生產受到影響,部分車型的產能已壓縮到正常時期的30%~50%。雖然采訪中,一汽-大眾方面沒有就壓縮產能比例作出回應,但承認了部分車型的生產確實受到芯片供給的影響。
  因芯片短缺,上汽大眾暫停部分工廠的生產,有上汽大眾車間工作人員告訴本報記者,“上汽三廠為了保障二廠朗逸車間正常生產而選擇間歇性停產,同時,部分車型的終端優惠幅度減少了。”
  實際上,大眾汽車2020年12月就表示,因半導體芯片供應短缺問題,將調整在中國、北美、甚至歐洲的產量,并于2021年第一季度開始執行。
  值得一提的是,此前彭博社發文指出,一場波及全球汽車產業的“芯片荒”或將在2021年2月達到新一輪的短缺低谷,部分汽車制造商每周的產量可能因芯片供應而減少10%~20%。
  最近幾日,福特、菲亞特·克萊斯勒、日產、豐田陸續傳來因芯片短缺汽車生產受阻的消息也證明了這一預測。
  1月8日,由于半導體芯片短缺,福特汽車位于美國肯塔基州的工廠生產線將被迫提前停產。據了解,這家工廠主要生產福特熱銷車型Escape和林肯Corsair SUV,波及3900名工人。
  同樣因半導體芯片無法滿足需求,菲亞特·克萊斯勒在墨西哥的吉普工廠和在加拿大的轎車工廠分別停產。
  日產也被迫調整日本工廠的產量,日產方面表示,計劃減少在日本神奈川縣的奧帕瑪工廠混合動力汽車Note的產量,計劃2021年1月將電磁流量計奧帕瑪工廠的Note產量從最初計劃的15000臺削減至5000臺。
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